08.10.2011
28.09.2011
27.09.2011
26.09.2011
05.09.2011
24.08.2011
23.08.2011
21.06.2011
09.10.2010
12.05.2010
29.08.2011
09.07.2011
07.11.2010
24.09.2010
28.08.2010
23.09.2011
12.09.2011
03.09.2011
15.06.2011
13.05.2011
Kuvat: MMS-viestit "IS TEEMA" numeroon 13540. Palvelun hinta 0,70 EUR
Voit myös lähettää kuvan tai tarinan sähköpostilla osoitteeseen 'is.teema@moblog.fi'.
Tarinoita ja paperikuvia voi tuoda tai lähettää toimitukseen (Itä-Savo Oy, Väyläteema, Olavinkatu 60, PL 101, 57101 Savonlinna)
Savonlinnan kaupunki
- Keskustan kehittäminen
Savonlinnan keskustan
tiesuunnitelma
Tiehallinnon
rinnakkaisväyläsuunnitelma
Liikennevirasto
- Syväväyläsuunnittelu
- Suunnitelmien vertailu
- Vertailuraportti
Tiehallinnon kelikamerat
Siltatyömaan länsipuoli
Kyrönsalmen silta
Rautatiesilta
Siltatyömaan itäpuoli
Reijo ja Marita Hyytiäinen asuvat tulevaa siltaa lähimpänä olevassa talossa. Reijo Hyytiäisen mukaan talon ukkosaunassa kannatetaan 18 metriä korkeaa kiinteää siltaa.
16.04.2010
Osa Sortteerinlahden asukkaista hätkähtää äkkiseltään ajatusta, että Laitaatsalmen tulevan syväväylän yli rakennettaisiin 24,5 metriä korkea silta.
Liikennevirasto sai tammikuussa pitämänsä yleisötilaisuuden perusteella runsaasti palautetta. Valtaosa kaupunkilaisista oli sitä mieltä, että korkein siltavaihtoehto olisi paras, koska sen ali mahtuisi kaikki syväväyläliikenne. Palautteissa ei varsinaisesti vastustettu 24,5 metrin siltaa.
Ita-Savon toimitukseen on kuitenkin tullut muutamia hätääntyneitä puheluita Sortteerinlahdesta.
Sortteerinlahdessa asuva Raimo Lajunen myöntää, että 24,5 metriä korkea silta tuntuu alkuun aika isolta.
– Mutta kyllä siihen silmä tottuu. Siitä on se hyöty, ettei kenenkään enää tarvitse seisoa puomin takana Kyrönsalmessa. Se helpottaa koko kaupungin liikennettä, Lajunen sanoo.
Kyrönsalmen siltajonot ovat Lajuselle tutut, sillä hän kulki ennen eläkkeelle jääntiään töissä Kyrönsalmen läppäsillan takana Carlsonilla.
Reijo Hyytiäinen asuu Laitaatsillantien viimeisessä talossa, joka jää lähimmäksi siltaa. Hyytiäinen kertoo, että talon ukkosaunassa on todettu 18 metriä korkea, kiinteä silta parhaaksi mahdolliseksi kompromissiratkaisuksi.
– Avattava silta on ukkosaunassa todettu hölmöyden huipuksi. Kyrönsalmessa on jo kalliilla rahalla tehty kaksi läppäsiltaa, joista korkeimmat alukset voivat ajaa. Suurin osa laivoista mahtuu Laitaatsalmesta, jos tänne tehdään 18 metriä korkea silta.
– Tietysti 24,5 metrin silta lopettaisi Kyrönsalmen syväväyläliikenteen kokonaan, mutta jo 18 metrin silta pelastaisi aika paljon, Hyytiäinen sanoo.
Hyytiäinen arvelee, ettei 24,5 metriä korkea silta häntä varsinaisesti haittaisi.
– Mutta aika korkeallehan se liikenne nousisi.
Silta tulee noin 70 metrin päähän Hyytiäisen asuman talon ikkunoista. Ikkunoista avautuvassa maisemassa 24,5 metriä korkean sillan yläreuna nousisi yli 22 metrin korkeuteen ja 18 metriä korkean sillan yläreuna yli 16 metrin korkeuteen Saimaan pinnasta.
Hyytiäisen asuma talo sijaitsee korkealla mäellä. Projektisihteeri Emil Matintupa Ramboll Oy:stä laskee, että talon ikkunoista katsottuna 18 metriä korkea silta nousisi maisemassa suunnilleen parkkipaikan tasalle. 24,5 metriä korkea silta näkyisi ikkunasta katsottuna noin 6–7 metriä parkkipaikan yläpuolella eli noin toisen kerroksen korkeudella.
Talon kohdalla silta olisi jo pari metriä korkeammalla kuin Matintuvan arvioimat ikkunamaisemakorkeudet. Talon ikkunat avautuvat kaupungin suuntaan, jossa silta on matalampi.
Sillan ja talon väliin jää metsikköä. Parkkipaikan reunalla kasvava puusto kurottaa korkeammalle kuin siltakaide.
Siltaratkaisu:
Liikennevirasto valitsee toteutettavat sillat kesäkuussa
Vaihtoehdot ovat 24,5-metrinen, 18-metrinen tai 16-metrinen maantiesilta sekä käännettävä tai nostettava ratasilta.
Siltavaihtoehtojen tarkastelussa 18 ja 16 metriä korkeista silloista oli mukana sekä avattava että kiinteä malli. Avattavat sillat todettiin kuitenkin huomattavasti kalliimmiksi kuin yksikään kiinteistä siltavaihtoehdoista.
Myös tunnelivaihtoehto oli mukana tarkastelun alkuvaiheessa. Tunneli hylättiin jo ensimmäisessä karkeassa vertailussa vuosi sitten, koska sen kustannukset olisivat olleet noin kaksinkertaiset siltaan verrattuna.
Jaana Hänninen
