Kuvassa on 24,5 metriä korkea kiinteä maantiesilta ja nostettava rautatiesilta. Rautatiesilta nousee tässä tapauksessa 24,5 metrin korkeuteen, ja nostotorneilla on korkeutta 31,5 metriä.
Kaksi siltaa ehkäisee ruuhkia Laitaatsalmessa
28.01. 21:52 | Päivitetty 29.01. 16:25
Laitaatsalmen syväväylän yli on suunniteltu rakennettavan kaksi maantiesiltaa. Kaksi siltaa tarvitaan, koska sillalle on jyrkkä nousu.
– Siinä on 60 kilometrin nopeusrajoitus, mutta rekkojen vauhti hiipuu noin 30 kilometriin tunnissa. Neljä kaistaa eli kaksi siltaa tarvitaan, jotta muu liikenne ei juutu rekkojen perään, sanoo Ramboll Oy:n projektipäällikkö Juha Siitonen.
Jo Laitaatsalmen ympäristövaikutusten arviointi vuonna 2001 perustui kahden sillan ratkaisuun.
Laitaatsalmeen rakennettavan sillan kaltevuus on kuusi prosenttia. Se on sama kuin Ruislahdesta Viiskulmaan nousevan tien kaltevuus. Esimerkiksi Kyrönsalmen nykyisen sillan kaltevuus on vain neljä prosenttia ja Auvisenrinteen yhdeksän prosenttia.
Laitaatsalmen maantiesillat rakennetaan 16, 18 tai 24,5 metriä korkeiksi. 16 ja 18 metriä korkeista silloista on tarkasteltu myös avattavia vaihtoehtoja. Avattavien siltojen kansi nousisi korkeuksiin alhaalta nousevien työntösylinterien varassa.
Kaikissa siltavaihtoehdoissa kaltevuus on sama. 24,5 metrin mittainen silta on 600 metriä pitkä ja 16 metrin korkuinen silta on 400 metriä pitkä. Korkein siltavaihtoehto edellyttää, että ABC:n liittymää siirretään länteen päin.
Myös matalammissa siltavaihtoehdoissa ABC:n liittymää nostetaan, mutta liittymä jää nykyiselle paikalleen. 18 metriä korkea silta edellyttää liittymään kahden metrin korotusta.
Rautatiesilta voi olla käännettävä tai nostettava. Rautatiesillan valinta ei ole riippuvainen maantiesillan tyypistä.
Käännettävä rautatiesilta on viisi metriä korkea ja aukaisumekanismi on samantapainen kuin Kyrönsalmen maantiesillassa nyt.
Nostettava rautatiesilta nousee nostotornien varassa samalle korkeudelle kuin kiinteä maantiesilta. Jos maantiesilta on avattava, rautatiesilta nousee 24,5 metrin korkeuteen. Rautatiesillan nostotornit ovat seitsemän metriä korkeammat kuin sillan nousukorkeus.
Liikennevirasto valitsee Laitaatsalmen sillat ensi kesänä. Sen jälkeen suunnittelu jatkuu valittujen vaihtoehtojen pohjalta. Rakentamisvalmiuteen suunnitelmat saadaan aikaisintaan vuonna 2014.
Jaana Hänninen
Katso havainnekuvagalleria: http://www.ita-savo.fi/kuvagalleria/Siltavaihtoehdot/index.html
