12.04.2012
12.04.2012
07.03.2012
02.03.2012
02.02.2012
14.04.2012
13.04.2012
29.03.2012
24.03.2012
24.08.2011
29.08.2011
09.07.2011
07.11.2010
24.09.2010
28.08.2010
23.09.2011
12.09.2011
03.09.2011
15.06.2011
13.05.2011
Kuvat: MMS-viestit "IS TEEMA" numeroon 13540. Palvelun hinta 0,70 EUR
Voit myös lähettää kuvan tai tarinan sähköpostilla osoitteeseen 'is.teema@moblog.fi'.
Tarinoita ja paperikuvia voi tuoda tai lähettää toimitukseen (Itä-Savo Oy, Väyläteema, Olavinkatu 60, PL 101, 57101 Savonlinna)
Savonlinnan kaupunki
- Keskustan kehittäminen
Savonlinnan keskustan
tiesuunnitelma
Tiehallinnon
rinnakkaisväyläsuunnitelma
Liikennevirasto
- Syväväyläsuunnittelu
- Suunnitelmien vertailu
- Vertailuraportti
Tiehallinnon kelikamerat
Siltatyömaan länsipuoli
Kyrönsalmen silta
Rautatiesilta
Siltatyömaan itäpuoli
Tulevaisuudessa voi olla, että myös Laitaatsalmen sillalla autoilijat joutuvat silloin tällöin odottamaan sillan avaamista ja sulkemista laivaliikenteen vuoksi.
19.03.2009
Savonlinnan Laitaatsalmen tunneli- ja siltavaihtoehtoja tarkastellut seurantaryhmä esittää, että siltahankkeen varsinaista yleissuunnittelua lähdetään viemään eteenpäin kahden tasavertaisen vaihtoehdon pohjalta. Nämä vaihtoehdot ovat kiinteä tai avattava, alikulkukorkeudeltaan 16-metrinen silta.
Tämän työn ohessa työryhmän mielestä pitää tarkastella myös avattavia 12- ja 14-metrisiä siltoja siltä varalta, että 16-metrisestä sillasta päädyttäisiin lopulta tekemään avattava.
Keskiviikkona kokoontunut seurantaryhmä inventoi, tarkisti ja päivitti kaikki Laitaatsalmeen vuosikymmenten aikana tehdyt vanhat silta- ja tunnelisuunnitelmat.
– Työryhmässä tehtiin ikään kuin hankkeen esisuunnittelua, sillä saimme kaikki vanhat suunnitelmat ajan tasalle ja vertailukelpoisiksi keskenään. Lopuksi päätettiin, että yleissuunnittelua jatketaan ensisijaisesti 16-metrisen avattavan ja kiinteän sillan pohjalta, kertoo projektijohtaja Aimo Heiskanen Merenkulkulaitokselta.
Seurantaryhmässä vertailtiin Heiskasen mukaan hyvin monia tekijöitä. Esimerkkeinä hän mainitsee kustannukset, väylän toimivuuden vesi- ja tieliikenteen vaatimusten perusteella, hankkeen toteutuksen onnistumisen ja riskit, ympäristötekijät sekä alueen maankäytön.
Liikenteen ja erityisesti vesiliikenteen näkökulmasta 16-metrisen kiinteän sillan heikkous on Heiskasen mukaan kieltämättä siinä, etteivät aivan kaikki syväväyläalukset mahdu kulkemaan sen alitse.
– Kaikkein korkeimmat alukset joutuisivatkin tuossa vaihtoehdossa käyttämään Savonlinnan ohittaessaan edelleen Kyrönsalmea.
Tämän esityksen pohjalta nyt edetään, ja hankkeen yleissuunnittelusta lähtevät tarjouspyynnöt liikkeelle keväällä. Vahvistetun aikataulun mukaan suunnittelukonsultti voitaisiin valita työhön ennen kesälomia, ja varsinainen yleissuunnittelu voisi silloin käynnistyä täysipainoisesti kesälomakauden jälkeen.
– Yleissuunnitelmaan kuuluvat ratasillan, tiesillan ja vesiväylien suunnittelu. Yleissuunnittelu vienee aikaa vuoden verran. Tämän jälkeen alkaa hankkeen lupakierros ja hallinnollinen käsittely.
