Kyrönsalmen uusi silta avataan liikenteelle kesällä 2011. Sen jälkeen työt keskeytyvät yli puoleksi vuodeksi, jos jatkorahoitussuunnitelmat pysyvät nykyisellään.

Valtatien rakentamiseen on tulossa pitkä tauko

13.01.2010

Laitaatsalmen syväväylän keskeneräiset suunnitelmat uhkaavat viivästyttää Savonlinnan rinnakkaisväylän rakentamista.

Rinnakkaisväylän kakkosvaiheen rahoitus on Liikenneviraston valmisteilla olevassa suunnitelmassa merkitty vasta vuodelle 2012. Kakkosvaiheeseen kuuluvat sekä ydinkeskustan pohjoisranta että Laitaatsalmen syväväylä.

Rinnakkaisväylän ykkösvaihe eli Kyrönsalmen silta ja siihen liittyvä tieosuus valmistuvat kesällä 2011.

Liikenneviraston pääjohtaja Juhani Tervala sanoo, että kakkosvaiheen rahoituksen sijoittuminen vuodelle 2012 ei anna aihetta huoleen.

– Ei siinä ole mitään mystistä. Tämä on hallituksen liikennepoliittisessa selonteossa oleva hanke, joka tehdään sitten, kun suunnitelmat saadaan kuntoon.

Tervala muistuttaa, että varsinainen rahoituspäätös on poliittinen päätös, jonka eduskunta tekee.

– Rakentaminen alkaa vuonna 2012. Poliittisesti voi vaikuttaa siihen, pannaanko rahat budjettiin 2011 vai 2012.

Tervalan johtama Liikennevirasto aloitti toimintansa vuoden alussa. Virastoon yhdistyivät entinen tiehallinnon keskushallinto, ratahallintokeskus ja merenkulkulaitos – siis kaikki ne virastot, jotka ovat olleet mukana Savonlinnan Laitaatsalmen syväväylän suunnittelussa.

Liikenneviraston johtoryhmä päättää alkavan kevään aikana, minkä korkuinen silta Laitaatsalmeen rakennetaan sekä tehdäänkö sillasta avattava vai kiinteä.

Tervala sanoo, ettei hän ole vielä perehtynyt siltasuunnitelman yksityiskohtiin.

– Ajattelisin, että jos on nostettava silta, se on hankala ja kallis. Jos on kiinteä, pääsee vähemmällä huoltamisella. Ajattelen näin tieinsinöörinä, en pääjohtajana.

Pääjohtajana Tervala korostaa, että sillan valinnassa pitää ajatella kokonaistaloudellisuutta. Pitää siis tehdä sellainen silta, että kevään 2008 kehysriihessä rinnakkaisväylään ja syväväylän siirtämiseen varattu 130 miljoonan euron rahasumma riittää. Siihen aikaan varsinkin tiemiehet puhuivat lähinnä 16 metriä korkeasta, kiinteästä sillasta.

Laitaatsalmen siltakorkeus ja -malli vaikuttavat siihen, minkä verran syväväyläliikennettä Kyrönsalmeen jää ja minkä verran syväväyläliikenne haittaa maantieliikennettä.

– Sillan valinnassa pitää sovittaa yhteen käyttäjien tarpeet ja rahoitus. En osaa sanoa tässä vaiheessa enempää. Jos minun pitää päättää sillasta, minä päätän, mutta vielä ei kukaan ole tuonut sitä minulle päätettäväksi.

Liikennevirasto ja Tervala:

Liikennevirasto aloitti toimintansa vuoden 2010 alussa.

Liikennevirastoon yhdistyvät tiehallinnon keskushallinto, ratahallintokeskus sekä merenkulkulaitoksen väylätoiminnot.

Liikenneviraston pääjohtajana aloitti Juhani Tervala.

Vuonna 1951 syntynyt Tervala on koulutukseltaan diplomi-insinööri.

Tervala on ollut vuodesta 1992 liikenne- ja viestintäministeriön palveluksessa, vuodesta 2008 liikennepolitiikan alkaen osaston osastopäällikkönä.

Jaana Hänninen

|Lisää

Keskustelua aiheesta

Aiheesta ei ole vielä keskustelua

Aloita keskustelu