Jos Laitaatsalmeen tehtäisiin 16 tai 18 metriä korkea avattava silta, siltaa auottaisiin rahtiliikenteelle jopa kolme kertaa useammin kuin Kyrönsalmessa.

”Optimikorkuinen” silta ei toisi apuja Laitaatsalmeen

09.12.2009

Laitaatsalmeen uudeksi siltavaihtoehdoksi noussut 18 metriä korkea silta ei syväväylän rahtiliikenteen kannalta tuo mitään muutosta 16 metriä korkeaan siltaan verrattuna. Näin sanoo Savonlinnan luotsivanhin Harri Wahl.

Syväväylä on määrä siirtää Kyrönsalmesta Laitaatsalmeen. Suunnitteluryhmä miettii parhaillaan, millainen silta Laitaatsalmeen tehtäisiin. Vaihtoehtoina ovat 24,5 metriä korkea kiinteä silta sekä 16 metriä korkea silta kiinteänä ja avattavana.

Tänä syksynä tutkittavaksi on noussut myös 18 metriä korkea kiinteä tai avattava silta. Syväväylän suunnitteluprojektin johtaja Aimo Heiskanen puhuu ”optimoidusta siltakorkeudesta”, joka olisi teknisesti järkevästi toteutettavissa mutta jonka ali mahtuu silti menemään mahdollisimman paljon laivoja.

Luotsivanhin Harri Wahl laskee, että 16 metriä korkean kiinteän sillan alitse mahtuisi vuosittain noin 15–35 sellaista laivaa, joille nykyinen 12,5-metrinen Kyrönsalmen silta avataan. Kyrönsalmen silta pitäisi edelleen avata kiinteämastoisille rahtialuksille noin 140–160 kertaa vuodessa.

Wahlin arvioima aukaisukertojen väheneminen johtuisi taittuvamastoisista aluksista, jotka ovat masto taitettuna 14–16 metriä korkeita. Ne eivät mahdu nykyisen sillan ali mutta 16 metriä korkean sillan ali ne mahtuisivat.

18 metrin siltakorkeus ei Wahlin mukaan toisi tilanteeseen mitään lisähelpotusta. Kiinteämastoiset alukset tarvitsevat 24,5 metrin alituskorkeuden.

Jos Laitaatsalmen silta olisi kiinteä, Kyrönsalmen siltaa jouduttaisiin siis edelleen aukomaan lähes yhtä usein kuin nyt.

– Silloin ei voida puhua syväväylän siirtämisestä. Silloin kaupungissa olisi kaksi syväväylää. Wahl sanoo.

Syväväylää ollaan siirtämässä, jotta vaikeasti navigoitavassa Kyrönsalmessa ei enää tarvitsisi liikkua.

Jos Laitaatsalmeen tehtäisiin 16 tai 18 metriä korkea avattava silta, siltaa auottaisiin Wahlin arvion mukaan rahtiliikenteelle jopa kolme kertaa useammin kuin Kyrönsalmessa.

Wahl kertoo, että nykyisin monet taittuvamastoisten alusten kipparit mielellään vievät aluksensa Kyrönsalmen sillan leveämmästä, helpommin navigoitavasta aukosta, jos alus mahtuu sillan alta.

– Jos avattava silta olisi Laitaatsalmen suoralla väylällä, eivät he mielellään laske mastojaan alas, Wahl arvioi.

Jos Wahlin ennuste käy toteen, Laitaatsalmen avattavaa siltaa avattaisiin rahtiliikenteelle jopa 600 kertaa vuodessa. Aluksia ei voida velvoittaa taittamaan mastoaan.

Projektinjohtaja Aimo Heiskanen kertoo, että 18-metrinen siltavaihtoehto otettiin tarkasteltavaksi, koska se vähentäisi huviveneilyn aiheuttamaa sillan aukomista.

Kyrönsalmen siltaa auotaan vuosittain rahtiliikenteelle keskimäärin 194 kertaa ja huviveneille 277 kertaa.

Savonlinnan pursiseuran kommodori Kalle Varesmaa arvioi, että 18 metriä korkeaa siltaa ei tarvitsisi aukoa huviveneille kenties lainkaan.

– Yli 18 metrin masto vaatii jo niin ison veneen, ettei sellaisia ole Saimaalla hirveästi.

Varesmaan mielestä huviveneitten kannalta ainoa järkevä siltakorkeus on 18 metriä. Suurten veneiden suosio on kasvamassa ja samalla mastojen korkeus kasvaa 16 metrin tietämille.

– Kuudentoista metrin silta olisi valmiiksi siinä rajoilla, ja kohta se olisi liian matala. Sitten olisi sama, onko silta viisi metriä vai 16 metriä korkea, Varesmaa sanoo.

Heiskanen sanoo tietävänsä hyvin, että vain 24,5 metriä korkea silta Laitaatsalmessa ratkaisisi sekä Kyrönsalmen navigointiongelmat että sillan aukaisuongelmat.

– Se olisi kuitenkin teknisesti hankala toteuttaa. Sillasta tulisi pitkä ja noususta jyrkkä, mikä olisi hankalaa varsinkin raskaalle liikenteelle. Juuri rakennettu Laivamiehentien liittymä pitäisi rakentaa toiseen paikkaan.

Jos Laitaatsalmen yli rakennettaisiin 24,5 metriä korkea silta, olisi koko Laivamiehentien liittymä Heiskasen mukaan hukkainvestointi.

Laitaatsalmen väylän rakennustyöt on määrä aloittaa vuonna 2013.

Näin on sanottu:

Jos Laitaatsalmen silta on kiinteä, syväväylä ei siirry Kyrönsalmesta pois.

Jos Laitaatsalmen silta olisi avattava, sitä auottaisiin rahtiliikenteelle useammin kuin Kyrönsalmen siltaa nyt. Aukaisukertoja tulisi nykyiseen verrattuna jopa 400 lisää vuosittain.

Jos Laitaatsalmessa olisi 18 metriä korkea silta, ei siltoja tarvitsisi lainkaan aukoa huviveneille kummassakaan päässä kaupunkia. Aukomiset vähenisivät noin 280 kappaleella vuodessa.

Vain 24,5 metriä korkea silta ratkaisee vaikeasti navigoitavaan syväväylään ja siltojen aukomiseen liittyvät ongelmat.

Jaana Hänninen

|Lisää

Keskustelua aiheesta

Aiheesta ei ole vielä keskustelua

Aloita keskustelu