Maan hallitus päätti kehysriihessään tiistaina, että syväväylä siirretään Laitaatsalmeen samassa yhteydessä, kun Savonlinnan ohitustie rakennetaan vuosina 2010–2014. Vasta Laitaatsalmen siltasuunnittelun yhteydessä ratkeaa, millaiseen siltaan kehysriihessä luvattu rahasumma riittää.

Merenkulkulaitos haluaisi Laitaatsiltaan avattavan sillan, jotta Kyrönsalmen syväväyläliikenne loppuisi Savonlinna Worksin rahteja lukuunottamatta. Tiehallinto haluaisi Laitaatsalmen yli kiinteän, 16–18 metriä korkean sillan. Jos Laitaatsalmeen tehdään kiinteä silta, korkeammat alukset luotsattaisiin jatkossakin Kyrönsalmen avattavien siltojen kautta.

Maantieliikennettä haittaava siltojen aukominen vähenee riippumatta siitä, tehdäänkö Laitaatsalmeen kiinteä vai avattava silta. Kyrönsalmen nykyistä 12 metriä korkeaa siltaa pitää avata kesäaikaan keskimäärin kuusi kertaa vuorokaudessa. Jos Laitaatsalmessa on alikulkukorkeudeltaan 16-metrinen silta, on siltaa aukaistava liikennöintikaudella keskimäärin alle kerran vuorokaudessa. Jos Laitaatsalmen silta on avattava, siltaa auotaan Laitaatsalmessa. Jos uuden syväväylän silta on kiinteä, siltaa auotaan Kyrönsalmessa.

Ongelman ratkaisuksi on ehdoteltu 24 metriä korkeaa kiinteää siltaa Laitaatsalmeen, mutta kehysriihessä luvatut 130 miljoonaa euroa eivät siihen todennäköisesti riitä. Ohitustien osuus rahapotista on 86 miljoonaa euroa.

Kiinteän ja avattavan syväväyläsillan hintaeron arvioitiin vuonna 2001 olevan 6,5 miljoonaa euroa.

|Lisää

Keskustelua aiheesta

Aiheesta ei ole vielä keskustelua

Aloita keskustelu