Laitaatsalmen syväväylän suunnittelussa selvitettäneen mahdollisuus rakentaa tieliikennettä varten tunneli salmen alitse. Samoin selvitettäneen mahdollisuus rakentaa salmen yli 24,5 metriä korkea silta. Tunneli ja korkea silta ovat vaihtoehtoja 16 metrin korkuiselle sillalle.

Savonlinnan kaupungin ja maakunnan korkein johto keskusteli syväväylästä epävirallisesti tällä viikolla tiehallinnon, merenkulkulaitoksen ja ratahallintokeskuksen edustajien kanssa.

Merenkulkulaitoksen väyläosaston johtaja, merenkulkuneuvos Keijo Kostiainen on sitä mieltä, että mahdollisuudet tunnelin ja 24,5 metriä korkean sillan rakentamiseen on selvitettävä erittäin vakavasti. Hänen mielestään on tarvittaessa oltava valmiutta myös uuteen ympäristövaikutusten arviointiin, vaikka se hidastaakin syväväylän lupien saamista.

Tunneli tai korkea silta eivät olleet mukana vuosituhannen vaihteessa tehdyssä ympäristövaikutusten arvioinnissa.

– Nyt asia on tarkasteltava uudelleen tämän päivän tilanteessa, Kostiainen sanoo.

Vuonna 2001 arvioitiin 12, 14 ja 16 metriä korkeat avattavat sillat sekä 16 metriä korkea kiinteä silta. Tiehallinto on näihin päiviin saakka halunnut Laitaatsalmeen 16 metriä korkean kiinteän sillan ja merenkulkulaitos 16 metriä korkean avattavan sillan.

Tiehallinto, Merenkulkulaitos ja ratahallintokeskus aloittavat Laitaatsalmen syväväylän ja siltojen suunnittelun mahdollisimman pian. Maan hallituksen kehysriihi päätti tällä viikolla, että syväväylä siirretään Kyrönsalmesta Laitaatsalmeen ohitustien rakentamisen yhteydessä vuosina 2010–2014.

– Merenkulkulaitos lähtee siitä, että syväväyläliikenne saadaan kokonaan pois Kyrönsalmesta. Jos Laitaatsalmeen tulee matala, kiinteä silta, osa liikenteestä jää Kyrönsalmeen. Silloin jäljelle jää myös liikenneriski, Kostiainen sanoo.

Savonlinnan kaupunginjohtaja Janne Laine on Kostiaisen kanssa samaa mieltä siitä, että mahdollisuudet 24,5 metriä korkean, kiinteän sillan rakentamiseksi on selvitettävä. Jos kehysriihen lupaamat rahat eivät siihen riitä, pitää hänen mielestään kääntyä uudestaan valtion puoleen lisärahan saamiseksi.

– On hölmöläisen ratkaisu, jos Laitaatsalmeen tulee avattava silta. Silloin vain siirretään liikenneruuhkat kaupungin itäpuolelta länsipuolelle, jossa kuitenkin on kaupungin asutuksen painopiste, Laine sanoo,

Maakuntajohtaja Matti Viialainen muistuttaa, että Laitaatsalmen syväväylän tarkoitus on poistaa maantieliikenteen ruuhkat ja vesiliikenteen turvallisuusriskit, jotka nykyinen Kyrönsalmen väylä aiheuttaa.

– Syväväylän on ratkaistava ne ongelmat, joiden ratkaisemiseksi se tehdään, Viialainen sanoo.

Viialainen arvioi, että korkean sillan ei pitäisi olla mahdoton rahoitettava. Hän laskee, että 130 miljoonan rahapaketista Laitaatsalmen sillan rakentamiseen jää noin 30 miljoonaa. Puumalassa sellainen rakennettiin 1990-luvulla 12,5 miljoonalla eurolla.

Viialainen korostaa myös, että tunnelien rakentaminen osataan nykyisin aivan toisella tavalla kuin 20 vuotta sitten. Myös tunnelirakentamisen kustannukset ovat pienentyneet.

Jaana Hänninen

|Lisää

Keskustelua aiheesta

Aiheesta ei ole vielä keskustelua

Aloita keskustelu