12.04.2012
12.04.2012
07.03.2012
02.03.2012
02.02.2012
14.04.2012
13.04.2012
29.03.2012
24.03.2012
24.08.2011
29.08.2011
09.07.2011
07.11.2010
24.09.2010
28.08.2010
23.09.2011
12.09.2011
03.09.2011
15.06.2011
13.05.2011
Kuvat: MMS-viestit "IS TEEMA" numeroon 13540. Palvelun hinta 0,70 EUR
Voit myös lähettää kuvan tai tarinan sähköpostilla osoitteeseen 'is.teema@moblog.fi'.
Tarinoita ja paperikuvia voi tuoda tai lähettää toimitukseen (Itä-Savo Oy, Väyläteema, Olavinkatu 60, PL 101, 57101 Savonlinna)
Savonlinnan kaupunki
- Keskustan kehittäminen
Savonlinnan keskustan
tiesuunnitelma
Tiehallinnon
rinnakkaisväyläsuunnitelma
Liikennevirasto
- Syväväyläsuunnittelu
- Suunnitelmien vertailu
- Vertailuraportti
Tiehallinnon kelikamerat
Siltatyömaan länsipuoli
Kyrönsalmen silta
Rautatiesilta
Siltatyömaan itäpuoli
31.03.2000
Kellarpellon kylätoimikunta järjesti tutkittavista syväväylävaihtoehdoista oman mielipidekyselyn, jonka tulokset kommentteineen postitetaan ympäristökeskukseen. Enemmistö kyselyyn vastanneista kellarpeltolaisista kannattaa syväväylän siirtämistä Aholahteen ja kiinteän sillan rakentamista.
Kylätoimikunnan puheenjohtajan Markku Tikkisen mukaan kyselyn tarkoitus oli kannustaa ihmisiä ilmaisemaan mielipiteensä mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.
Kellarpellon kirjastossa syväväyläkyselyyn vastasi 47 kyläläistä. Tilastollisesti kysely ei ole kovin kattava alueella, jossa äänioikeutettuja asukkaita on yli kaksituhatta. Tikkinen on kuitenkin myönteisesti yllättynyt vastaajien määrästä. Hän myös arvelee tuloksen heijastelevan aika tarkkaan kellarpeltolaisten käsityksiä asiasta. Ne ovat myös yhtenevät kylätoimikunnan näkemysten kanssa, joten toimikunta ei erillistä lausuntoa käy rustaamaan.
"Laitaatsalmeen ei sovi korkeat sillat ympäristön vuoksi, lisäksi maantieliikenne ruuhkaantuu aivan kuin Kyrönsalmessa", toteaa yksi kyselyyn vastanneista.
Markku Tikkinen arvioikin, että avattavan sillan ratkaisu sekä Laitaatsalmessa että Aholahdessa haluttaisiin torjua, koska niiden nähdään vain siirtävän liikennetulpan Kyrönsalmesta kaupungin länsipuolelle.
Väylän siirtämistä Laitaatsalmeen arvosteltiin myös maisemallisten haittojen takia, olipa silta sitten kiinteä tai avattava. Tikkinen huomauttaa myös, että Laitaatsalmen kiinteän vaihtoehdon toteutuessa Kyrönsalmen siltaa jouduttaisiin yhä aukomaan.
– Se aiheuttaa maantieliikenteen ongelmien lisäksi myös riskejä laivaliikenteelle.
Kaikkein vähiten kannatusta kellarpeltolaisten keskuudessa sai syväväylän jättäminen nykyiselle paikalleen Kyrönsalmeen.
47:stä kyselyyn vastanneesta kellarpeltolaisesta 31 piti parhaana vaihtoehtona kiinteällä sillalla varustetun syväväylän tekemistä Aholahteen. Laitaatsalmen kiinteää siltaa kannatti seitsemän, Laitaatsalmen avattavaa siltaa viisi, Aholahden avattavaa siltaa kolme ja väylän jättämistä Kyrönsalmeen kaksi vastanneista.
Molemmat Laitaatsalmi-vaihtoehdot tyrmäsi täysin mahdottomana 27 kellarpeltolaista. Aholahden avattava silta on täysin poissuljettu ajatus 25:lle ja nykytilanteen säilyttäminen 28:lle kellarpeltolaiselle. Aholahden kiinteää siltaa piti mahdottomana vain kuusi kyselyyn vastannutta.