Sunnuntaina Olavinlinnan liepeillä sattunut kuivarahtialus Vekaran ja höyrylaiva Figaron yhteentörmäys olisi saattanut merkitä 17 hengen menehtymistä, mikäli laivat olisivat osuneet yhteen 15 sekuntia aiemmin. Matkustajalaivassa oli neljän hengen miehistön lisäksi ulkomaisia ja kotimaisia turisteja, joukossa muutama pikkulapsi.

– Mukana oli enemmän kuin hyvää tuuria, Mopro Oy:n toimitusjohtaja Sauli Immonen luonnehtii. Vekara on yhtiön aluksia.

Toimitusjohtaja laskeskelee, että jos laivat olisivat kohdanneet 30 metriä aiemmin, Vekara olisi musertanut Figaron alleen. Synkältä viikonlopulta kuitenkin vältyttiin.

– Kyllä se olisi upottanut meidät, myöntää Figaron päällikkö, Kyrönsalmen Höyryvenhe Oy:n toimitusjohtaja ja pääomistaja Kosti Turunen. Hän ei ole nähnyt törmäyksestä pahoja unia, eivätkä turistit ole pahemmin päivitelleet tilannetta. Figaron keulavauriot korjattiin jo sunnuntai-iltana ja laiva liikennöi maanantaina normaalisti.

Turunen huomauttaa, että haveri on hyvä opetus valtiolle ja merenkulkuviranomaisille. Hänen mielestään syväväylä pitäisi nopeasti siirtää pois rajujen virtojen Kyrönsalmesta joko Laitaatsalmeen tai Aholahteen.

– Kyrönsalmen käynti ja muoto muuttuu koko ajan tuulten mukana, Turunen kertoo 26 vuoden risteilykokemuksella.

Myös Sauli Immonen ja Järvi-Suomen merenkuluntarkastustoimiston päällikkö Markku Ruuska kannattavat laivaväylän siirtoa pois linnanvirrasta. Läheltä piti -tilanteita on vuosien varrella sattunut tiheään. Niistä ei välttämättä raportoida, mikäli varsinaista kontaktia ei synny.

– Se on erittäin vaarallinen paikka, Ruuska toteaa. Hänen mukaansa lisäriskin tuo se, että pienet risteilyalukset ja huviveneet ajavat syväväylän poikki linnan takaa kiertävälle väylälle, jolloin Olavinlinnan ponttonisiltaa ei tarvitsisi avata.

Merenkulkulaitos on jo vuosia pitänyt Kyrönsalmea Saimaan synkimpänä onnettomuuspaikkana.

Alustavien tutkimusten mukaan sunnuntaisen törmäyksen syynä oli Figaron höyrykoneen jumittuminen. Haveri sattui kello 16 maissa Riihisaaren kärjessä. Alusten päälliköt toimittavat merionnettomuusilmoitukset Ruuskalle ilmeisesti tällä viikolla.

– Sitten todennäköisesti annetaan meriselitys, Ruuska kuvaa normaalimenettelyä. Figaro kärsi vesirajan yläpuolisesta keularangan murtumasta, Vekara selvisi pintanaarmuilla.

Hätäkeskukseen ei sunnuntaina tullut virallista ilmoitusta onnettomuudesta. Päivystysvuorossa ollut palomestari Jyri Silmäri toivoo, että myös pienistä havereista ja läheltä piti -tilanteista tehtäisiin heti ilmoitus – mieluummin vaikka turhaan kuin liian myöhään. Periaate pätee niin laivaonnettomuuksiin kuin tulipaloihinkin.

Susanna Hirvonen

|Lisää

Keskustelua aiheesta

Aiheesta ei ole vielä keskustelua

Aloita keskustelu